vnk_dx: (Default)
За прошедшие два-три месяца прикупил ещё кое-какие плюшки, прикручивающиеся к Никону.

Коллега kukurund как-то хвалился занятным девайсом - кольцевой светодиодной вспышкой, которую братья-китайцы незадорого предлагают на известном сайте. Зовётся Aputure Amaran AHL-HN100. Идея проста, как кусок хозяйственного мыла: на башмак камеры ставится блок управления с 4 АА батарейками, к нему или вокруг объектива с помощью набора колец крепится кольцо со светодиодами. Работает в постоянном режиме и режиме вспышки. Не знаю, где слабое звено, но камерой вспышка не распознаётся. Синхроконтакт замыкается, при включении загорается в режиме подсветки, но при случайном нажатии кнопки вспышки на камере штатная вспышка пытается подняться. И чтобы опустить её обратно, надо снять блок светодиодной, опустить её и надеть блок обратно. Странное дело.

DSC00913.JPG

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Не прошло и двух лет после покупки никона D3100, как я созрел до бюджетного телевика. В комплект к китовому 18-55 сам напрашивается 55-200. Не 55-300, т.к. последний дороже во столько же раз, во сколько больше по размерам да и вообще. Забавно, но 200 мм соответствует "полнокадровым" 300 мм, а это, в свою очередь, объектив Таир-3 и "Фотоснайпер" (ну, или для тех, кто не в теме - с него срисовали фоторужьё Шарика. Ну, почти с него). Про фикс я уже писал, но этот объектив я купил даже раньше, просто никак руки не доходили про него написать.

DSC00751.JPG

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Взяв в руки ФЭД (Ну, или Зоркий - вначале это было то же самое), начинаешь понимать, за что в своё время полюбили "Лейку". Понимать, правда, теоретически, потому что ясно, что эта камера сделана со скидкой на отечественные комплектующие, технологии и руки.

1 DSC_8326.JPG

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Возможности фотоаппарата "ЛОМО-Компакт" можно расширить применением монопода и шнура с рычажком, закреплённым над спусковой кнопкой. Рычажок изготавливают из полоски пружинистой стали и слегка изгибают; одним концом его привинчивают или приклеивают к верхней крышке камеры. Снизу, над спусковой кнопкой, к рычажку подклеивают резиновую прокладку. Шнур привязывают к отверстию в отгибе рычажка и протягивают вдоль монопода сквозь петельки из лески или суровой нитки.

ЛК-А и селфи-палка.JPG

"Фотолюбитель-конструктор", сост. В.Г. Анцев, А.С. Добославский. М.: Искусство, 1989

Хотя, на самом деле, селфи-палка, близкая по конструкции к современной, была запатентована в США в 1985 году (в Японии, вероятно - чуть раньше).И если бы разработчики ЛК-А не догадались убрать на серийных аппаратах поддержку спускового тросика, не надо было бы городить огород с "полоской пружинистой стали" и шнуром, протянутым через "петельки из суровой нитки".
vnk_dx: (Default)
"Здесь вам не тут! Тут вас быстро отвыкнут водку пьянствовать и безобразия хулиганить!"

Лозунг "Никто лучше нас" я впервые увидел в клипе Васи Обломова, где он показался весьма кстати. "Миру - мир, хлебу - хлеб, нету - нет", вот это всё. Каково же было моё удивление, когда я узнал, что это вполне официальный девиз материально-технического обеспечения ВС РФ. Удивление, впрочем, длилось недолго, т.к. от военных можно ожидать и не такого. А встретившийся как-то в центре Пензы Мерседес с мурманскими номерами дал понять, что всерьёз к этому девизу относятся не только его придумавший его автор и утвердивший министр обороны, но и вполне себе "гражданские лица". Я не посмотрел, но сзади наверняка приклеена надпись типа "Трофейная". Кстати, есть ощущение, что в этом году продавцов всевозможной автомобильно-победной атрибутики больше, чем раньше, а вот желающих её использовать - меньше.

DSC00488.JPG

Впрочем, пока вся эта символика используется добровольно (пусть и местами за гранью абсурда), ничего страшного. Хуже, когда какие-то действия становятся обязательными (это дискредитирует любое, даже самое удачное изначально начинание). Два года назад на дверях практически всех магазинов появились плакаты в честь 50-летия Победы. Поскольку они все абсолютно одинаковые, единственное объяснение их появление - массовая раздача местной администрацией или иным органом с условием размещения в установленном месте. Но поскольку, видимо, команды снять их не было, так они и висели, выцветая, до конца 2015 года, весь 2016... А кое-где до сих пор висят. Пожалуй, это более яркий показатель, чем чем висящие по полгода на автомобильных дворниках "георгиевские ленточки".

DSC_7874.jpg
vnk_dx: (Default)
Очередной фотоаппарат, тем или иным способом попавший в мои руки - ФЭД-5. Аппарат интересен уже тем, что выпускался в течение приблизительно 20 лет, с 1977 (ФЭД-5В без экспонометра - с 1975) по середину 90-х, сколько их сделали - не знали даже на самом заводе, но достаточно, чтобы складские остатки появлялись в продаже ещё в начале 2000-х. Соответственно, и на антресолях населения их до сих пор содержится достаточно. Внешнее состояние было близко к идеальному, все выдержки на слух отрабатывались, единственная неисправность - разъюстированный дальномер - вылечивается без проблем самостоятельно. Если объектив стоит родной, то мой экземпляр приблизительно 1987 года (фотоаппараты ФЭД имели нумерацию, не привязанную к году выпуска, в отличие от объективов того же производства).

В то же время простаивал Зенит-TTL с начатой плёнкой. В какой-то момент я понял, что снимать на него уже не тянет, и решил доснять плёнку на ФЭДе. Вообще, с Зенитом своя история. Он мне достался с неработающим экспонометром - микросборка с резисторами, выставляющими чувствительность плёнки, была сломана пополам, и стрелка индикатора при подаче питания "ложилась на дно" независимо от количества света. В итоге я выставил приблизительно 200 единиц, но после проявки тестовой плёнки выявился ещё один серьёзный косяк: уплотнитель задней крышки пропускал свет. Пришлось заменять уплотнительный шнур и на всякий случай по месту покрасить... матовой тамиевской краской. Отсняв в общей сложности 2,5 плёнки, я успел сделать о камере кое-какие субъективные выводы. Аппарат начал выпускаться в том же 1977 г., мой экземпляр выпуска 1980 года, объектив - 1981.

DSC_7904.JPG

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Как-то попал в мои руки фотоаппарат Polaroid 636 Close-up. У нас в семье такого никогда не было, да и у знакомых сталкиваться с подобными девайсами не приходилось, поэтому, видимо, и пробудился интерес, как всё это делалось, как долго и, что немаловажно, почём. Было бы интересно опробовать "гостя из 90-х" в деле, но... Но об этом ниже.
Пост получился неожиданно объёмным, но это лучший и едва ли не единственный способ привести собственные мысли в порядок.

01 DSC_7725.JPG

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Когда поезд метро, приближаясь к станции "Текстильщики", выныривает на поверхность, мимо окон бегут громадные корпуса, заводским строениям, кажется, не видно конца. (За рулём, №8/1974 г.)

Новая территория завода на Волгоградском проспекте застраивалась в начале 70-х гг., в модернизации предприятия принимала активное участие фирма Рено, которая, в свою очередь, спустя несколько десятилетий открыла здесь же свой сначала меганосборочный, а потом - логаностроительный завод. Музей АЗЛК был открыт почти одновременно с музеем ЗИЛа, в 1980 году, в оригинальном здании в форме летающей тарелки. А 2 января 2017 г. здесь же открылся Музей восстания машин.

01 DSC_6648.jpg

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Побывав на выставке отдельно взятого цеха ЗИЛа, я поехал туда, где когда-то располагался сам завод. Во-первых, давно хотелось посмотреть, что интересного рядом с не так давно открытой станцией метро Технопарк, во-вторых - просто "для понимания ситуации". Вокруг реорганизации территории завода сейчас особенно много жалоб, комментариев и ностальгических причитаний, и чтобы оценить масштаб перемен, я решил хотя бы пройтись мимо.

01 DSC_6622.jpg

Read more... )
vnk_dx: (Default)
В декабре в административном здании парка Сокольники открылась выставка "Завод ЗИЛ. 100 лет легенде". Если не знать о её наполнении и судить лишь по названию, можно подумать, что это временное пристанище экспонатов заводского музея (о нём - следующий пост). Это было бы логично, но на самом деле в двух с половиной небольших залах собраны некоторые натурные образцы, кое-какие документы и очень небольшая часть технологической оснастки механо-сборочного цеха №6, где делали легковые автомобили и микроавтобусы (хотя, можно ли применить слово "микро" к ЗИЛ-118, длина которого чуть меньше ПАЗ-3205 - вопрос открытый). Впрочем, кое-какой экскурс в историю самого завода тоже есть.

01 DSC_6527.jpg

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Около года назад начал изредка снимать на ЛОМО-Компакт-Автомат. Идея мне понравилась, думал - что-то интересное должно получаться... Мне понадобился год, чтобы понять: это не моё. Хотя, финальную точку в эксплуатации легендарного аппарата поставило не это.

img24883.jpg

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Оказавшись на месте, приступили к поиску подходящей "площадки". Очень кстати пришлись проходимистые качества "Шнивы". Хотя, в принципе, пока нет грязи, туда же можно проехать и без постоянного полного. Не смотря на то, что мы приехали в неудачное время, туристов типа нас оказалось очень много. В основном, судя по номерам, места популярны среди москвичей. Остальные регионы европейской части попадаются более-менее "равномерно". Такая "бригада" москвичей поселилась по соседству на следующий день после нашего приезда. Сразу поставили палатку-баню на берегу, и с тех пор так и не "просыхали" как минимум до нашего отъезда. Каждое утро начиналось с группы "Кино" или "Сектора газа". Если их не было слышно, значит все ухеали на ерики - в силу географического положения их довольно много, но как там ловится рыба - не знаю. Один из них, оставшись как-то один (потом очень ругался, что его оставили без водки), указывал своим заблудившимся собратьям дорогу сигнальными ракетами.

_DSC3162.jpg

И за выбросом мусора, и за величиной рыбы, и за транспортом, установленым в 200 м от берега, всё-таки изредка следят. Рыбнадзор нас посетил за несколько часов до отъезда - не ради мзды, не ради чистоты, а ради "палки". Местные ездят без номеров без особой опаски - гашиников в ближайшей округе, видимо, не бывает.

_DSC3151.jpg

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Хотел написать много букв, но понял, что можно всё свести к нескольким "философским" выводам.

1. "Шнива" без багажника на крыше и (или) прицепа для троих со всем палаточно-сухпайно-рыбацким имуществом - маловато будет. Есть версия, что для ещё и медленновато, но для таких дорог - более-менее.
2. Не стоит забывать о запрете на ночную продажу алкоголя. Затарившись в 6 утра в пустой "Ленте" в Волжском всем необходимым, на сельские магазины оставили не только хлеб и воду питьевую, но и воду огненную.
3. В селе Пироговка алкоголя не оказалось. Списав это на причуды местной "трезвенной" администрации, поехали в находящееся в 10 километрах село Золотуха. Там с магазинами проще, но крепкого алкоголя тоже нигде нет. Лицензии?
4. Вернувшись в Пироговку, добрались до паромной переправы. Точнее, до места, где она должна быть. Оказалось, переправы там уже нет, а есть она (по закону жанра) в Золотухе. В общем, километров 35 лишних. И пара часов.
5. Вообще, эти два села - интересные места. Очень колоритные и атмосферные.
6. Паромная переправа пятью километрами южнее Золотухи - пока самая южная точка, где я когда-то был. До этого был Энгельс Саратовской области. Да, так бывает. Стоимость переправы легкового автомобиля - 250 руб. Если паромщика разбудить)
7. "Народный продюсер" Стиллавина - жесть, ужас и кровь из ушей. Но слушать всё это практически всю, чёрт побери, дорогу - это какой-то особый вид мазохизма...)))

Продолжение следует, а покаИллюстрации )
vnk_dx: (Default)
Пару недель назад вернулся из небольшого, но продуктивного отпуска. Друзья, рыбаки разной степени заядлости, предложили съездить на Ахтубу, пока она не разлилась, но когда уже более-менее тепло. Неожиданно для себя я сходу согласился, хотя в следующий раз, скорее всего, не поеду.

Конечной целью была местность недалеко от села Пироговка Астраханской области, о чём в следующий раз, а обязательным пунктом посещения был Волгоград, о чём сейчас. Правда, часть впечатлений уже улетучилась, но фото никуда не делись.

_DSC3119.jpg

Read more... )
vnk_dx: (Default)
После короткого визита в Самару стало интереснее отсмотреть слайды с семейных антресолей. Серьёзные проблемы с цветом, очень много мусора (постепенно осваиваю Photoshop), но в целом кажется, что довольно атмосферно. Подозреваю, что это осень 1984 г.

Собственно, площадь Куйбышева, все дороги ведут к ней.
01 img16804 copy.jpg

Датировке фотографии может помочь абсолютно всё. Здесь год определён по афишам: "Спартак" и "Кармен" были поставлены в 1984 г., на афишах надпись "Готовится к постановке".
02 img16819 copy.jpg

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Желание съездить одним днём в Самару возникло весной-летом прошедшего года, когда пустили дневной вполне себе скорый поезд (время в пути 4 ч. 20 мин., цена вопроса около 700 руб.).

Этот поезд часто называют электричкой, хотя на самом деле он, по сути, дальнего следования, в котором есть и купейный вагон (непонятно зачем), а сидячие - с "самолётными" креслами (правда, всё равно не самыми удобными) и прочими сопутствующими плюшками. Каждое посадочное место оборудовано розеткой и разъёмом для наушников (как в "Сапсане", только гораздо хуже работает). По пути туда на салонных мониторах нам показывали закольцованные программы, нацеленные на привлечение туристов в Пензу и Самару, но аудиосопровождение на моём месте не работало. По пути обратно - "Белое солнце пустыни", "Иван Васильевич меняет профессию", "Джентельмены удачи"... В принципе, все эти фильмы можно смотреть и без звука, в наушниках он был, но сопровождался ужасным фоном.

IMG_20160104_194521.jpg


Расспросы разных людей, поиск по отзывам в сети приводят примерно к одним и тем же достопримечательностям, сконцентрированным в центре города, поэтому шести часов для беглого освоения вполне хватит. В моём случае хватило бы и меньшего количества времени: мороз и понедельник (выходные в музеях, если они не закрыты на все каникулы) заставили ещё ждать поезда, оценивая самый высокий вокзал в Европе. В здании вокзала когда-то работала обзорная площадка, закрытая по требованию МЧС, и музей Куйбышевской ЖД, о котором я узнал уже после, но сомневаюсь, чтобы он работал 4 января. Если он вообще ещё существует.

Площадь Куйбышева. Большая, но впечатляющая разве что какой-то пустынностью. Раздолье разве что Деду Морозу на санях и специфическому "весёлому паровозику" с тягачом в фуражке.

_DSC2738.jpg

Read more... )

ЛОМО

Nov. 29th, 2015 12:51 am
vnk_dx: (Default)
Я не буду пересказывать историю двух австрийских студентов, благодаря которым ЛОМО из Трижды ордена Ленина Ленинградского оптико-механического объединения имени В.И. Ленина (т.е. пятикратно ленинского) превратилось в Love&Motion. Скажу только, что иногда пары случайных экспериментов хватает, чтобы недостатки чего-либо обратить в достоинства. Своеобразно просветлённый объектив, виньетирование, непредсказуемость срабатывания автоматики - всё это оказалось интересным полигоном для "художественных опытов". В итоге аппарат до сих пор пользуется спросом (пусть и в узких кругах), правда, выпускается теперь в Китае.

В какой-то момент появился свод из десяти правил ломографии: "я всегда с собой беру...", снимай всё подряд... Самым правильным мне кажется десятое: забудь о этих правилах. Этот "ломографический кодекс" "легалезует" творчество любителей экспериментов с аналоговой фотографией, даря их коллегам новые идеи и технологии. Чётко ответить на вопрос "что такое ломография?" или перечислить характерные (или обязательные) признаки невозможно. Это и не нужно (на мой взгляд, правильно), главное - делать то, что нравится. Пока испытывал ЛК-А, решил летом поэкспериментировать, втянусь ли?

540-06 000065.JPG
Сходу не завалить горизонт сложно: рамка видоискателя близка к форме овала, да и принцип быстрой съёмки не способствует тщательному прицеливанию.

Read more... )
vnk_dx: (Default)
"Если вы не умеете фотографировать - не огорчайтесь. Вашей беде легко помочь с помощью фотоаппарата "Ломо-компакт". Этот аппарат полностью автоматизирован, чем и объясняется отличный уровень фотографий, даже при полном отсутствии навыков. Качество фотоаппарата гарантируется столь солидным изготовителем, как Ленинградское оптико-механическое объединение. А стоимость его - 75 рублей."

"Студенческий меридиан", 7/1986 г.


1984 год. Андропов/Черненко, олимпиада без нас, Терминатор, ВАЗ-2108 - это да, всё было.
А ещё в этот год началось серийное производство первого в СССР компактного фотоаппарата "ЛОМО-Компакт-автомат". В мои руки он попал не совсем случайно: где-то наткнулся на описание его и явления, о котором пойдёт речь ниже, затем мысль "Хочу!", несколько визитов на ещё существовавший тогда "молоток", банк, почта...

_DSC2506.JPG

Read more... )
vnk_dx: (Default)
Продолжаем небольшое путешествие по цветному Заречному.

14 img16314 copy.jpg

Read more... )

Profile

vnk_dx: (Default)
Сергей Винокуров

July 2017

S M T W T F S
      1
2 345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 08:51 am
Powered by Dreamwidth Studios