![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Реклама "гербалайфа" и "лекции профессора". Мысли на радиоавтомобильную тему
Не так давно на Эхе Москвы и Маяке появились обновлённые программы на автомобильную тему. Уже не помню, когда в последний раз делал подобные обзоры, но захотелось "тряхнуть стариной". Тем более, что у этих передач много сходств и не меньше различий.
***
Давно уже не слушаю "Маяк", но пару месяцев назад всё-таки сумел "зацепиться ухом" за анонс некоей автомобильной программы, где фигурировало имя Александра Пикуленко. Удивившись, т.к. слова "Пикуленко" и "Маяк" рядом звучат как-то странно, а о его уходе с Эха Москвы я не слышал, решил выяснить, что он там делает, как и зачем.
Каждый будний день в 19.00 в рамках вечерего шоу (у них все программы называются этим словом) Игоря Ружейникова выходит программа "Ассамблея автомобилистов". В каждый день недели в эфир приходит определённый соведущий ("главный дежурный"), иногда приглашаются гости, обсуждаются более-менее насущные проблемы, принимаются вопросы слушателей и т.д. Изначально - концепция обычная, ничего особенного, "всё как у всех". В анонсе отрекомендовывается как "главная автомобильная передача страны". Пусть так.
Техническая сторона вопроса. Подкаст на сайте работает, в заголовке отражается тема программы (правда, имя файла создаётся из ничего не значащих цифр, да и сам файл не хочет скачиваться через FlashGet).
Не самые лучшие впечатления начинаются с первых секунд, со словами "Suprotec представляет". Может ли претендовать на объективность программа с подобным спонсорством (да ещё на государственной радиостанции)? Впрочем, заметно это спонсорство не во всех эфирах, и чувствуется, что среди обязанностей (со)ведущих всяческое расхваливание продукта спонсора не фигурирует. Что ещё необычно - эфирные координаты ведущими не называются, проговаривается лишь, что они публикуются на сайте avtoassa.ru (адрес с одной "s" предусмотрительно тоже зарегистрирован, редиректит). Зашёл на сайт - координат не нашёл. Или они появляются лишь на время эфира, или так спрятаны.
Понедельник делят между собой отец и сын Осиповы, Олег и Андрей соответственно. Раньше вели программу "Автосити" на Сити FM и что-то на РСН (по крайней мере, так утверждает их сайт). Сити FM уже давно нет, а "Автосити" до сих пор выходит на их YouTube-канале, в жанре "говорящих голов" и звуком с вебкамеры. Классика жанра. В эфире "Ассамблеи" ничего особенно не зацепило, разве что оговорки вроде "Альфред Дизель" или "Путилковский завод".
Во вторник в эфире обычно Вячеслав Субботин. Обозреватель "За рулём", ведущий автомобильных программ на канале "Авто Плюс" и "Рен".
В среду - Иван Зенкевич. Известен короткими видеообзорами в т.ч. ретроавтомобилей, хотя бы качественно снятыми, но тоже с рекламой супротека.
Четверг закреплён за Еленой Лисовской, которая, похоже, использует эфир Маяка исключительно для рекламы своего видеоблога о подержанных автомобилях. Бывший перекуп, ныне ведущая на канале "Авто Плюс".
По пятницам в эфире Александр Пикуленко. Как правило, рассказывает что-то более-менее интересное, а потом разыгрывает призы от спонсора. Примерно тем же самым он занимался и в "Парковке" на Эхе Москвы, где большая часть эфиров имеет все признаки рекламных, за исключением слова "спонсор". В рассказах на исторические темы без неточностей никуда, но как правило, в мелочах (вроде механического подъёмника самосвала ЯС-1), а проверять байки, превратившиеся в исторические анекдоты - дело неблагодарное.
Как правило, если в гостях нет очередного коммивояжера, рекламирующего "автомобильный гербалайф", первая половина эфира - тематическая, вторая - вопросы слушателей, которые обычно сводятся к "что купить за N рублей, автомобиль А или автомобиль Б"? или "что лить в двигатель и через сколько километров?".
Несколько лет назад на этом же месте в эфире был "Начальник транспортного цеха" Сергей Асланян. Для "Маяка" он позволял себе в эфире слишком многое - например, объяснял нежелание пользоваться АЗС одной из нефтяных компаний личным протестом в связи с делом Ходорковского. Собственно, в 2012 году за всё это и поплатился, сперва пострадав от нападения в подъезде от религиозного фанатика, а потом его и вовсе уволили "в связи с низким рейтингом". Потом были Финам FM, затем - некоторое время снова "Маяк", а с недавних пор выделен довольно существенный кусок дневного эфира Эха Москвы. Кстати, С. Асланян и А. Пикуленко - создатели и наблюдатели сайта amsrus.ru, чем-то перекликающегося с avtoassa.ru (но первый - это всё-таки самостоятельный проект, а второй привязан к радиопрограмме).
***
Каждый, кому посчастливилось быть студентом, наверняка вспомнит хотя бы одного преподавателя, любившего использовать университетскую аудиторию как площадку для высказывания своего мнения. Кто-то таким образом упивается какой-никакой, но властью над "толпой", кто-то - по широте душевной, кто-то осознанно применяет такие методы работы. Cтуденты на роль благодарной публики подходят идеально. Собственно, такого "абстрактного преподавателя" напомнил мне Сергей Асланян в обновлённой программе "Гараж", которая из субботней пятиминутки превратилась в почти ежедневную (с понедельника по четверг) полноформатную (14.10-14.50).
Подкаст работает, но с низким битрейтом. Зато в имени файла фигурируют дата эфира и название программы, что упрощает сортировку при перекачивании в плеер. Вариант с подкастом стоит рекомендовать жителям регионов, т.к. последние несколько минут программы попадают как раз под региональное окно эфира. Ещё одна особенность эховских подкастов - из них вырезается реклама и новости середины часа, но остаётся блок с анонсами. Иногда раздражает, но бывает и полезным - сейчас уже не помню, но возможно, через этот анонс я на обновлённый "Гараж" и "вышел".
Сама программа построена точно так же: первая половина - "лекция": рассуждения на свободную тему, актуальные новости, выражение своего мнения и т.д. Тут главное - не забывать, что это частное мнение живого человека. Когдапрофессор ведущий говорит не на автомобильную тему, встречаются и "братья Черепановы", и конспирологическая связь между ОСАГО и стоимостью недвижимости, и прочие сомнительные и субъективные вещи, но к автомобильной части претензий нет.
Вторая часть - "семинар": звонки слушателей. Слушатели звонят разные, далеко не всегда от автомобилистов и не всегда на автомобильную тему. Некоторые просто звонят сказать спасибо или наоборот, поспорить на "заданную тему", у некоторых до вопроса и не доходит: пока слушатель долго подводит к вопросу, ведущий ему навстречу задаёт свой, в итоге после пары обмена реплик разговор заканчивается. Вопросы в целом те же - что купить, стоит ли менять, что лить... Есть ощущение, что некоторые звонят в эфир и не имея вопроса, а хотят лишь убедиться в правильности своего мнения, а то и похвалиться. Ну и без пранкеров никуда.
***
Несколько лет назад я реже стал слушать эфирное радио и начал переходить на подкасты. Обе эти программы достаточно интересные (кроме рекламных выпусков), но повода слушать их целенаправленно я не вижу. Однако оказавшись на волне соответствующей радиостанции, их можно и послушать. Пожалуй, это главное сходство. И "Гараж", и "АА" отлично "встроены" в сетку и "философию" своих радиостанций, и в случае переезда в другое "эфирное пространство" аудиторию вряд ли перетянут. Но обеспечат дополнительный повод не переключаться с "родной волны", т.к. у неавтомобильной аудитории уши вянуть, в принципе, не должны. За исключением, опять же, рекламы. Впрочем, кого-то могут раздражать вопросы типа "есть 1,5 миллиона рублей, что на них лучше купить?" Так и слышатся "диалоги с радиоприёмником": "*****, мне бы ваши проблемы!"
***
Давно уже не слушаю "Маяк", но пару месяцев назад всё-таки сумел "зацепиться ухом" за анонс некоей автомобильной программы, где фигурировало имя Александра Пикуленко. Удивившись, т.к. слова "Пикуленко" и "Маяк" рядом звучат как-то странно, а о его уходе с Эха Москвы я не слышал, решил выяснить, что он там делает, как и зачем.
Каждый будний день в 19.00 в рамках вечерего шоу (у них все программы называются этим словом) Игоря Ружейникова выходит программа "Ассамблея автомобилистов". В каждый день недели в эфир приходит определённый соведущий ("главный дежурный"), иногда приглашаются гости, обсуждаются более-менее насущные проблемы, принимаются вопросы слушателей и т.д. Изначально - концепция обычная, ничего особенного, "всё как у всех". В анонсе отрекомендовывается как "главная автомобильная передача страны". Пусть так.
Техническая сторона вопроса. Подкаст на сайте работает, в заголовке отражается тема программы (правда, имя файла создаётся из ничего не значащих цифр, да и сам файл не хочет скачиваться через FlashGet).
Не самые лучшие впечатления начинаются с первых секунд, со словами "Suprotec представляет". Может ли претендовать на объективность программа с подобным спонсорством (да ещё на государственной радиостанции)? Впрочем, заметно это спонсорство не во всех эфирах, и чувствуется, что среди обязанностей (со)ведущих всяческое расхваливание продукта спонсора не фигурирует. Что ещё необычно - эфирные координаты ведущими не называются, проговаривается лишь, что они публикуются на сайте avtoassa.ru (адрес с одной "s" предусмотрительно тоже зарегистрирован, редиректит). Зашёл на сайт - координат не нашёл. Или они появляются лишь на время эфира, или так спрятаны.
Понедельник делят между собой отец и сын Осиповы, Олег и Андрей соответственно. Раньше вели программу "Автосити" на Сити FM и что-то на РСН (по крайней мере, так утверждает их сайт). Сити FM уже давно нет, а "Автосити" до сих пор выходит на их YouTube-канале, в жанре "говорящих голов" и звуком с вебкамеры. Классика жанра. В эфире "Ассамблеи" ничего особенно не зацепило, разве что оговорки вроде "Альфред Дизель" или "Путилковский завод".
Во вторник в эфире обычно Вячеслав Субботин. Обозреватель "За рулём", ведущий автомобильных программ на канале "Авто Плюс" и "Рен".
В среду - Иван Зенкевич. Известен короткими видеообзорами в т.ч. ретроавтомобилей, хотя бы качественно снятыми, но тоже с рекламой супротека.
Четверг закреплён за Еленой Лисовской, которая, похоже, использует эфир Маяка исключительно для рекламы своего видеоблога о подержанных автомобилях. Бывший перекуп, ныне ведущая на канале "Авто Плюс".
По пятницам в эфире Александр Пикуленко. Как правило, рассказывает что-то более-менее интересное, а потом разыгрывает призы от спонсора. Примерно тем же самым он занимался и в "Парковке" на Эхе Москвы, где большая часть эфиров имеет все признаки рекламных, за исключением слова "спонсор". В рассказах на исторические темы без неточностей никуда, но как правило, в мелочах (вроде механического подъёмника самосвала ЯС-1), а проверять байки, превратившиеся в исторические анекдоты - дело неблагодарное.
Как правило, если в гостях нет очередного коммивояжера, рекламирующего "автомобильный гербалайф", первая половина эфира - тематическая, вторая - вопросы слушателей, которые обычно сводятся к "что купить за N рублей, автомобиль А или автомобиль Б"? или "что лить в двигатель и через сколько километров?".
Несколько лет назад на этом же месте в эфире был "Начальник транспортного цеха" Сергей Асланян. Для "Маяка" он позволял себе в эфире слишком многое - например, объяснял нежелание пользоваться АЗС одной из нефтяных компаний личным протестом в связи с делом Ходорковского. Собственно, в 2012 году за всё это и поплатился, сперва пострадав от нападения в подъезде от религиозного фанатика, а потом его и вовсе уволили "в связи с низким рейтингом". Потом были Финам FM, затем - некоторое время снова "Маяк", а с недавних пор выделен довольно существенный кусок дневного эфира Эха Москвы. Кстати, С. Асланян и А. Пикуленко - создатели и наблюдатели сайта amsrus.ru, чем-то перекликающегося с avtoassa.ru (но первый - это всё-таки самостоятельный проект, а второй привязан к радиопрограмме).
***
Каждый, кому посчастливилось быть студентом, наверняка вспомнит хотя бы одного преподавателя, любившего использовать университетскую аудиторию как площадку для высказывания своего мнения. Кто-то таким образом упивается какой-никакой, но властью над "толпой", кто-то - по широте душевной, кто-то осознанно применяет такие методы работы. Cтуденты на роль благодарной публики подходят идеально. Собственно, такого "абстрактного преподавателя" напомнил мне Сергей Асланян в обновлённой программе "Гараж", которая из субботней пятиминутки превратилась в почти ежедневную (с понедельника по четверг) полноформатную (14.10-14.50).
Подкаст работает, но с низким битрейтом. Зато в имени файла фигурируют дата эфира и название программы, что упрощает сортировку при перекачивании в плеер. Вариант с подкастом стоит рекомендовать жителям регионов, т.к. последние несколько минут программы попадают как раз под региональное окно эфира. Ещё одна особенность эховских подкастов - из них вырезается реклама и новости середины часа, но остаётся блок с анонсами. Иногда раздражает, но бывает и полезным - сейчас уже не помню, но возможно, через этот анонс я на обновлённый "Гараж" и "вышел".
Сама программа построена точно так же: первая половина - "лекция": рассуждения на свободную тему, актуальные новости, выражение своего мнения и т.д. Тут главное - не забывать, что это частное мнение живого человека. Когда
Вторая часть - "семинар": звонки слушателей. Слушатели звонят разные, далеко не всегда от автомобилистов и не всегда на автомобильную тему. Некоторые просто звонят сказать спасибо или наоборот, поспорить на "заданную тему", у некоторых до вопроса и не доходит: пока слушатель долго подводит к вопросу, ведущий ему навстречу задаёт свой, в итоге после пары обмена реплик разговор заканчивается. Вопросы в целом те же - что купить, стоит ли менять, что лить... Есть ощущение, что некоторые звонят в эфир и не имея вопроса, а хотят лишь убедиться в правильности своего мнения, а то и похвалиться. Ну и без пранкеров никуда.
***
Несколько лет назад я реже стал слушать эфирное радио и начал переходить на подкасты. Обе эти программы достаточно интересные (кроме рекламных выпусков), но повода слушать их целенаправленно я не вижу. Однако оказавшись на волне соответствующей радиостанции, их можно и послушать. Пожалуй, это главное сходство. И "Гараж", и "АА" отлично "встроены" в сетку и "философию" своих радиостанций, и в случае переезда в другое "эфирное пространство" аудиторию вряд ли перетянут. Но обеспечат дополнительный повод не переключаться с "родной волны", т.к. у неавтомобильной аудитории уши вянуть, в принципе, не должны. За исключением, опять же, рекламы. Впрочем, кого-то могут раздражать вопросы типа "есть 1,5 миллиона рублей, что на них лучше купить?" Так и слышатся "диалоги с радиоприёмником": "*****, мне бы ваши проблемы!"