10 лет назад, в начале февраля 2009 г., для российских коллекционеров началась новая эпоха. Издательство DeAgostini начало выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР". Строго говоря, тестовые выпуски появились ещё летом 2008 г. в Твери, но кто кроме гикнутых коллекционеров и земляков Круга об этом знал? Официальной датой выхода первого номера считается 10.02.2009, но реально он появился в продаже чуть раньше.
С тех пор темп жизни коллекционеров 43-го масштаба заметно ускорился. К тому моменту массовые отечественный новинки уже почти не появлялись, ранее вышедшие модели, кто хотел, уже все собрали, а модели мелких мастерских или только-только появившиеся DiP, IST и им подобные, были по карману далеко не всем. А тут - полноценная, "настоящая" модель за 199 рублей, уровнем исполнения на две головы выше, чем привычный Саратов или Элекон, к тому же каждые две недели новая, а купить можно в ближайшем газетном киоске. Это ли не счастье? Некоторые или многие расконсервировали свои коллекции и взялись за забытое было увлечение с новой силой. Сам из таких.
Вот ревизия моих моделей по состоянию на 10 марта 2009 г. (журнальных моделей пока - всего две). Поскольку значительная часть ещё в детстве была серьёзно потрёпана, они меня интересовали в первую очередь как расходный материал для перепиливания. Какова была технология переделки - страшно представить. Забавно, что ГАЗ-24-10, Москвич-2335, Москвич-2140 позже вышли в "Автолегендах" практически в тех же цветах. Качество журналки, которое по нынешним временам уже кажется чуть ли не нижним уровнем, тогда заставило подтягивать остальную коллекцию к тому же уровню, и откровенное чумеющее барахло, как и неудавшиеся конверсии, отправилось с глаз долой.
За прошедшие 10 лет появилось немало новых производителей (а если точнее - новых брендов). Я подсчитал, что за 10 лет почти под тремя десятками "вывесок" вышли около 1800 моделей отечественных автомобилей. (Это журналы Автолегенды СССР, Автолегенды СССР - грузовики, Автолегенды СССР - лучшее, Автомобиль на службе, Полицейские машины мира, "регулярные" Classicbus, DiP, Eligor, Garage, IST, IXO, NEO, Norev, Prommodel43, Sabron, SSM, Ultra, VMM, VVM, Whitebox, Автоистория, Наш автопром, Наши грузовики, Советский автобус, дилерские модели БЕЛАЗ и КАМАЗ, по каталожному/артикулярному номеру или выпуску журнала). Если исключить повторы типа НАП-Автолегенды-IST, SSM-Автоистория-Наши грузовики или модели, отличающихся исключительно цветом или надписями (как спецавтомобили автомобили DiP или SSM), то останется около 1000, что тоже немало, особенно учитывая цены в последнее время. Сейчас, правда, уже и курс доллара не самый благоприятный, и полки от моделей у многих и так ломятся, но новые модели продолжают анонсироваться и выходить, пусть и другими тиражами и не особенно регулярно, малые мастерские продолжают выпускать всё, что требуется дли их "перепиливания", так что посмотрим, что нас ждёт в последующие 10 лет.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
