Самарские путевые заметки.

[vnk_dx]

Желание съездить одним днём в Самару возникло весной-летом прошедшего года, когда пустили дневной вполне себе скорый поезд (время в пути 4 ч. 20 мин., цена вопроса около 700 руб.).

Этот поезд часто называют электричкой, хотя на самом деле он, по сути, дальнего следования, в котором есть и купейный вагон (непонятно зачем), а сидячие - с "самолётными" креслами (правда, всё равно не самыми удобными) и прочими сопутствующими плюшками. Каждое посадочное место оборудовано розеткой и разъёмом для наушников (как в "Сапсане", только гораздо хуже работает). По пути туда на салонных мониторах нам показывали закольцованные программы, нацеленные на привлечение туристов в Пензу и Самару, но аудиосопровождение на моём месте не работало. По пути обратно - "Белое солнце пустыни", "Иван Васильевич меняет профессию", "Джентельмены удачи"... В принципе, все эти фильмы можно смотреть и без звука, в наушниках он был, но сопровождался ужасным фоном.




Расспросы разных людей, поиск по отзывам в сети приводят примерно к одним и тем же достопримечательностям, сконцентрированным в центре города, поэтому шести часов для беглого освоения вполне хватит. В моём случае хватило бы и меньшего количества времени: мороз и понедельник (выходные в музеях, если они не закрыты на все каникулы) заставили ещё ждать поезда, оценивая самый высокий вокзал в Европе. В здании вокзала когда-то работала обзорная площадка, закрытая по требованию МЧС, и музей Куйбышевской ЖД, о котором я узнал уже после, но сомневаюсь, чтобы он работал 4 января. Если он вообще ещё существует.

Площадь Куйбышева. Большая, но впечатляющая разве что какой-то пустынностью. Раздолье разве что Деду Морозу на санях и специфическому "весёлому паровозику" с тягачом в фуражке.






Подходя к Волге, трудно не зайти в Струковский сад. На входе красуются как историческое название, так и советское (парк им. Горького), о Горьком же напоминает козырёк, намекающий на буревестника. В какой-то момент возникло чувство, что я попал в Нижний Новгород. Плавно спускающиеся серпантинообразные дорожки тоже заставляют вспомнить Нижегородский Кремль. Ну а сам парк/сад лучше всего, конечно, оценивать летом.



Собственно набережная. Медленно, но верно расширяется список посещённых городов на Волге.





Может быть, мы не в том районе искали, но какое-то время на пути попадались сплошные пивные.
Оно, в принципе, понятно - что ещё может быть в непосредственной близости от культового места при пивзаводе.





Забавный памятник - батарее парового отопления. Судя по местами отшлифованной кошке, не удивлюсь, если уже существует какая-нибудь местная примета (например, потёр кошку - не замёрз в квартире).





Метро довольно специфическое. Работает всего одна ветка, ждать поезда на конечной Алабинской пришлось порядка 6 минут.
Правила безопасности в метрополитене зачитывает довольно своеобразный торжественно-театральный поставленный голос.
На конечных станциях и на своеобразной (двухплатформенной) Российской используется лишь один путь, из-за чего может возникнуть ощущение, что на линии работает всего один состав.
На самом деле это, конечно, не так, но то, что можно несколько раз проехать туда-обратно, не выходя из вагона - факт. (Очень кстати, учитывая, что хочется погреться, а конечная - открытая)
Немного жалею, что не покатался 5 лет назад на метро в Екатеринбурге, тогда на сегодняшний день остались бы только Новосибирск, Казань и Волгоградский "подземный трамвай".

Вердикт после поездки - надо ещё съездить. Летом. Если дневной поезд не отменят.

Comments

[parallelshik.livejournal.com]

мне тоже нравятся такие путешествия)

[vnk-dx.livejournal.com]

Жаль только, в таком формате от нас кроме Самары, никуда не попадёшь. Разве что Саранск с Саратовым, но там сложнее с транспортом. В Казань и ночными поездами не попадёшь.

[parallelshik.livejournal.com]

Смотря что ты хочешь. Если для тебя ЖД путешествия являются самоцелью - это одно. Если цель - осмотр новых мест, то это другое. Если нужны конкретные города - это совсем уже третье.
Можно, к примеру, купить себе какое-нибудь сверхбюджетное ведро (как мы - мотоциклисты ласково называем автомобили))). И ездить на нём куда вздумается. Или манипулировать с графиком работы, подгадывая рейсы и всё такое.
Можно просто выбираться за город посмотреть на природу или вообще выходить в соседний двор с радиоприёмником и получать от этого кайф))

[vnk-dx.livejournal.com]

ЖД - не самоцель, просто удобнее заранее планировать график и заранее покупать билеты (по сравнению с автобусами), можно отдохнуть, если успеваешь задолбаться в процессе освоения города (по сравнению с вёдрами). Как правило, для осмотра нестоличного города хватает одного дня (по крайней мере, к концу дня возникает такое ощущение), поэтому ночные поезда - оптимальный вариант лишь по стечению обстоятельств.

Вообще, да, вариантов куча - как правило, больше проблем с согласованием графика попутчиков, если собираешься не один))

[parallelshik.livejournal.com]

Не то что бы я эгоист, но почему-то всегда путешествую в одно лицо.
Автобус может увязнуть в пробке. Близ Москвы это печальная данность.
Ну и да, конечно. Общественный транспорт имеет большое преимущество. На нём тебя везут. А не ты сам крутишь руль, опасаясь сломаться, попасть в аварию... не заснуть, в конце концов. На мотике я засыпал пару раз, кстати.

[vnk-dx.livejournal.com]

Ого! Я думал, на мотоцикле заснуть практически невозможно...

Да я тоже обычно один езжу, просто здесь так совпало. Больше народу - меньше простора для манёвра)

[parallelshik.livejournal.com]

Один но хороший попутчик - это на вес золота.
А вот компания побольше сделает из экскурсии набег татаро-монголов.
На мотике можно заснуть. Это нередкая проблема. Иной раз едешь в дождь, рубит так, что хоть всё бросай и ложись на обочине.
Опытные мототуристы из-за этого стараются смещаться на "полбулки" вправо в седле. Если заснёшь, то мотоцикл уведет на свою обочину и ты просто свалишься в кювет, а не вылетишь на встречку.

[vnk-dx.livejournal.com]

В общем, я смотрю, в мотоциклетной области гораздо больше тонкостей, чем можно себе представить...

[parallelshik.livejournal.com]

С автомобилем тоже не просто. Но машина практичней, конечно.

[chaga.livejournal.com]

Музей железнодорожного транспорта существует, он открыт-то не так давно. Выставка под открытым небом, представлена куча интересных машин, в том числе редких. Один раз побывать имеет смысл, осмотр/фотографирование всей экспозиции займет в среднем час, вряд ли больше.

[vnk-dx.livejournal.com]

Сейчас погуглил - музей натурных образцов всё-таки далековато. Да и вряд ли там будет то, чего нет в московском или питерском. А я читал о музее, как я понял, в здании вокзала. Обычно ничего особенного от такого формата ждать не приходится, но на примере музея московского метро - всякое бывает...

[chaga.livejournal.com]

Вон оно что. Я хоть и не погружённый фанат железной дороги, но сильно сочувствующий, и то не знал про другой музей Кбш ЖД. Поспрашивал тут в личке местных дромофилов и ферроэквинологов, оказалось, что из них только треть что-то об этом музее слышали и только один там бывал. Необычно узнавать о таком от гостей Самарской области :)

[chaga.livejournal.com]

Да, небольшие ведомственные музеи штука такая - никогда не угадаешь, скучная клоака там или спрятанная от широкой общественности жемчужина. Например самый, пожалуй, скучный, маленький и бедный музей Самары носит самое титульное название - Музей истории города Самара. Хотя там камерно и душевно, но наполнение ни о чем.

[vnk-dx.livejournal.com]

В ведомственные музеи ещё часто не попадёшь. В нашей городской пожарной части есть небольшой музей - кроме обычных стендов с фото и документами - макет пульта дежурного пожарной охраны, реплика конной повозки с насосом, пополняемая коллекция пожарных касок... Но попасть - разве только с экскурсией для заводских профсоюзных активистов.
Есть ещё пара автомобилей и мотоцикл, но их или не стали показывать, когда я там был, или я просто опоздал))