Новый год без снега и без ёлки
Jan. 9th, 2014 03:14 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vnk_dxДумаю, это одна из самых спонтанных моих поездок: от идеи до реализации прошло меньше двух суток.
Конечно, если бы я собрался ехать хотя бы в середине декабря, вариантов, как доехать до Питера, было бы больше. Тут и самолёт пару раз в неделю летает (хотя, этот вариант даже не рассматривается), и прямой поезд есть (но у меня жёсткая "временная вилка", поэтому этот вариант тоже не подходит), и в Москву дополнительные поезда идут... Как ни хороши внезапные поездки (по своей воле, конечно), но вот с билетами проблема серьёзная. В итоге мне повезло, я урвал сданный плацкартный билет на 93-й поезд до Москвы, а там рано утром 31-го пересел на "Ласточку". В итоге утром 30-го я добросовестно принял участие в праздновании с коллегами по работе, вечером сел на поезд, а после полудня 31-го уже был в северной столице.
"Ласточка" - всё-таки весьма полезная штука. Я так понял, несколько пар поездов пустили между Питером и Москвой именно как дополнительные, и кое-что было нетрадиционно. Например, соки-воды разносит бригада с "Сапсана"; с Ленинградского вокзала поезд уходит от пригородной платформы, но поскольку турникеты "заточены" под электрички, для пассажиров тупо открывают ворота ограждения пригородных путей. Вероятно, изначально такого быть не должно, в билете даже специально выбито: "С досмотром". К слову, про досмотр: вот типичная и актуальная картина - очередь к рамкам и рентгену на Казанском вокзале.
Так вот, про "Ласточку". При максимальной скорости 160 км/ч - вдвое медленнее и втрое дешевле "Сапсана", вполне удобно и бюджетно; интересное ощущение, когда видишь на дисплее скорость, но она практически не ощущается, а за тонированными окнами рано утром и так ничего не видно. Немного, правда, раздражает постоянный свист откуда-то сверху (кондиционер?), но привыкаешь. На креслах, стоящих друг напротив друга, всё-таки тесновато, как в маршрутке, но лично мне повезло - на четырёх местах я ехал один. Весьма специфическое место выбрано для розеток - над окнами.
Только мы проехали Бологое, как стало ясно, что дальше снега нет, и Новый год действительно придётся отмечать без снега. А в самом Питере накануне (если не ошибаюсь) вообще шёл ливень, мне с сухой погодой тоже хотя бы повезло.
Оптимисты, правда, есть всегда, особенно когда на зиме зарабатываешь деньги.
Раньше, смотря "Иронию судьбы", я не понимал, кто же покупает ёлку 31 декабря, когда пора уже салаты резать.
А вот поди ж ты - как будто местная традиция. ибо явление массовое. Правда, друзья, у которых я гостил, тоже не заморочились с её покупкой, но в итоге решили, что ну её вообще. Впервые я встречал Новый год без снега и без ёлки. Ну надо же хоть раз в жизни его так встретить)
Покупки перед НГ на велосипеде мне тоже никогда не возил - жаль, не было велосипеда, чтобы потом об этом всем рассказывать)
"Давайте писать как петербуржцы"
Понравилась задумка нарядить вещательную вышку - не лень было заморачиваться во время профилактики...
А этот девайс почему-то весьма популярен; пройдя по паре улиц, видел его в трёх или четырёх окнах.
Снег чуть-чуть всё-таки выпал. Хотя бы обозначил своё присутствие.
Я ничего не понимаю в архитектуре, но по-моему, здесь налицо какой-то конструктивистский идиотизм.
Мой обратный путь был тоже своеобразным. Между столицами снова проблема с билетами, но мне предстояло поспать в поезде С.-Петербург-Севастополь, чтобы в Москве с 3 ночи до 6 утра перейти с Курского вокзала на Курский вокзал [не опечатка] и подсесть на прямой поезд, С.-Петербург-Самара. Курский вокзал хоть и удобнее Казанского и Ленинградского, но не торчать же там три часа. За это время можно прогуляться, например, до Красной площади и обратно.
Если подходить со стороны Васильевского спуска, открывается очень "правильный" вид. Площадь как бы поделена пополам: с одной стороны кремлёвская стена, мавзолей, обязательное ограждение и полицейский "Логан" - всё как любят те, кто считают Красную площадь святым местом. С другой стороны - ГУМ, "балаганная" карусель, каток - всё по-новогоднему. В целом - "и нашим, и вашим".
По-моему, веттоновский чемодан неплохо вписывался во всю эту фантасмагорию. По крайней мере, когда я его увидел в ноябре (за неделю или две до того, как он стал известным), на фоне строительства катка особенно чужеродной конструкцией он не выглядел. Надо было заснять для истории)
Но сидячий вагон между Москвой и Пензой я всё-таки оценил. Может быть, мне повезло, но - понравилось. Относительно новый вагон, кресла самолётного типа с расположением 2+2, всего около 60 мест. Правда, соседнее кресло не хотело возвращаться из полулежачего состояния, а оба простых "педальных" туалета закрывались только изнутри на шпингалет, видимо, поэтому их объявили биотуалетами и разрешали пользоваться на станциях. Хотя, я так и не посмотрел, что из себя представляет сидячий вагон поезда 93/94, вполне вероятно, что там всё гораздо хуже.
Конечно, если бы я собрался ехать хотя бы в середине декабря, вариантов, как доехать до Питера, было бы больше. Тут и самолёт пару раз в неделю летает (хотя, этот вариант даже не рассматривается), и прямой поезд есть (но у меня жёсткая "временная вилка", поэтому этот вариант тоже не подходит), и в Москву дополнительные поезда идут... Как ни хороши внезапные поездки (по своей воле, конечно), но вот с билетами проблема серьёзная. В итоге мне повезло, я урвал сданный плацкартный билет на 93-й поезд до Москвы, а там рано утром 31-го пересел на "Ласточку". В итоге утром 30-го я добросовестно принял участие в праздновании с коллегами по работе, вечером сел на поезд, а после полудня 31-го уже был в северной столице.
"Ласточка" - всё-таки весьма полезная штука. Я так понял, несколько пар поездов пустили между Питером и Москвой именно как дополнительные, и кое-что было нетрадиционно. Например, соки-воды разносит бригада с "Сапсана"; с Ленинградского вокзала поезд уходит от пригородной платформы, но поскольку турникеты "заточены" под электрички, для пассажиров тупо открывают ворота ограждения пригородных путей. Вероятно, изначально такого быть не должно, в билете даже специально выбито: "С досмотром". К слову, про досмотр: вот типичная и актуальная картина - очередь к рамкам и рентгену на Казанском вокзале.
Так вот, про "Ласточку". При максимальной скорости 160 км/ч - вдвое медленнее и втрое дешевле "Сапсана", вполне удобно и бюджетно; интересное ощущение, когда видишь на дисплее скорость, но она практически не ощущается, а за тонированными окнами рано утром и так ничего не видно. Немного, правда, раздражает постоянный свист откуда-то сверху (кондиционер?), но привыкаешь. На креслах, стоящих друг напротив друга, всё-таки тесновато, как в маршрутке, но лично мне повезло - на четырёх местах я ехал один. Весьма специфическое место выбрано для розеток - над окнами.
Только мы проехали Бологое, как стало ясно, что дальше снега нет, и Новый год действительно придётся отмечать без снега. А в самом Питере накануне (если не ошибаюсь) вообще шёл ливень, мне с сухой погодой тоже хотя бы повезло.
Оптимисты, правда, есть всегда, особенно когда на зиме зарабатываешь деньги.
Раньше, смотря "Иронию судьбы", я не понимал, кто же покупает ёлку 31 декабря, когда пора уже салаты резать.
А вот поди ж ты - как будто местная традиция. ибо явление массовое. Правда, друзья, у которых я гостил, тоже не заморочились с её покупкой, но в итоге решили, что ну её вообще. Впервые я встречал Новый год без снега и без ёлки. Ну надо же хоть раз в жизни его так встретить)
Покупки перед НГ на велосипеде мне тоже никогда не возил - жаль, не было велосипеда, чтобы потом об этом всем рассказывать)
"Давайте писать как петербуржцы"
Понравилась задумка нарядить вещательную вышку - не лень было заморачиваться во время профилактики...
А этот девайс почему-то весьма популярен; пройдя по паре улиц, видел его в трёх или четырёх окнах.
Снег чуть-чуть всё-таки выпал. Хотя бы обозначил своё присутствие.
Я ничего не понимаю в архитектуре, но по-моему, здесь налицо какой-то конструктивистский идиотизм.
Мой обратный путь был тоже своеобразным. Между столицами снова проблема с билетами, но мне предстояло поспать в поезде С.-Петербург-Севастополь, чтобы в Москве с 3 ночи до 6 утра перейти с Курского вокзала на Курский вокзал [не опечатка] и подсесть на прямой поезд, С.-Петербург-Самара. Курский вокзал хоть и удобнее Казанского и Ленинградского, но не торчать же там три часа. За это время можно прогуляться, например, до Красной площади и обратно.
Если подходить со стороны Васильевского спуска, открывается очень "правильный" вид. Площадь как бы поделена пополам: с одной стороны кремлёвская стена, мавзолей, обязательное ограждение и полицейский "Логан" - всё как любят те, кто считают Красную площадь святым местом. С другой стороны - ГУМ, "балаганная" карусель, каток - всё по-новогоднему. В целом - "и нашим, и вашим".
По-моему, веттоновский чемодан неплохо вписывался во всю эту фантасмагорию. По крайней мере, когда я его увидел в ноябре (за неделю или две до того, как он стал известным), на фоне строительства катка особенно чужеродной конструкцией он не выглядел. Надо было заснять для истории)
Но сидячий вагон между Москвой и Пензой я всё-таки оценил. Может быть, мне повезло, но - понравилось. Относительно новый вагон, кресла самолётного типа с расположением 2+2, всего около 60 мест. Правда, соседнее кресло не хотело возвращаться из полулежачего состояния, а оба простых "педальных" туалета закрывались только изнутри на шпингалет, видимо, поэтому их объявили биотуалетами и разрешали пользоваться на станциях. Хотя, я так и не посмотрел, что из себя представляет сидячий вагон поезда 93/94, вполне вероятно, что там всё гораздо хуже.
