Московские выходные-2017. Музей 6-го цеха
Mar. 17th, 2017 01:45 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vnk_dxВ декабре в административном здании парка Сокольники открылась выставка "Завод ЗИЛ. 100 лет легенде". Если не знать о её наполнении и судить лишь по названию, можно подумать, что это временное пристанище экспонатов заводского музея (о нём - следующий пост). Это было бы логично, но на самом деле в двух с половиной небольших залах собраны некоторые натурные образцы, кое-какие документы и очень небольшая часть технологической оснастки механо-сборочного цеха №6, где делали легковые автомобили и микроавтобусы (хотя, можно ли применить слово "микро" к ЗИЛ-118, длина которого чуть меньше ПАЗ-3205 - вопрос открытый). Впрочем, кое-какой экскурс в историю самого завода тоже есть.
Многие из представленных автомобилей можно было увидеть на других выставках, они не являются "откровением" для искушённых любителей. Не совсем, правда, понятно, причём здесь "Синяя птица" со спускаемым аппаратом, но в репортажах из некогда секретного цеха она периодически мелькала.
Те самые 118-е (формально - ЗИЛ-3207), вблизи заметно "не самое музейное" состояние.
Классика жанра: у ЗИС-115 для наглядности обязательно чуть опустить стёкла.
С современными бронестёклами такой вариант не пройдёт, поэтому одно из них выставили так.
А вот это уже полезно. Раньше я не замечал разницу в размерах накапотных эмблем. А травление для моделей предлагают одинаковое.
Тоже познавательно. Вопросом отличия колёсных колпаков я тоже как-то задавался, а тут они рядом, подходи, смотри, сравнивай.
Заднюю оптику, по идее, можно и "протестировать", но бдительные смотрители трогать ничего не разрешают.
Раньше было написано "Электрокара". Я слышал, как на некоторых заводах такому виду транспорта "назначается" женское "имя". Похоже, что кто-то распорядился название сменить, а насчёт комментария указаний не было.
Что характерно, сиденья от лимузина.
Кабриолет, изготовленный в 2016 году
В книге "Завод и люди", вышедшей к столетию завода, посвящённая "чёрному кабриолету" глава полна возмущения, почему для парадов на Красной площади выбрали вариант, базирующийся на иностранном шасси, а не "исконно нашенское". Не смотря на то, что ЗИЛовцами был предложен такой "пацанский" вариант, что его создателей стоило вернуть на второй курс техникума или направить заниматься тюнингом "восьмёрок" и "приор".
На этот раз здравый смысл восторжествовал, автомобиль получил традиционную внешность (жаль только, что отказались от чернения каждой третьей поперечины решётки радиатора), хотя некоторые безвкусные сочетания, на мой взгляд, остались.
Ощущение, что из конструкции 1978 года (года начала выпуска ЗИЛ-4104) пытаются выжать невозможное, сетуя, что нынешнюю продукцию почти невозможно продать, ностальгируя по временам госзаказа и гордясь технологией ручной выколотки кузовных панелей на деревянных болванках. Последние годы это касается всего завода, в котором цех, изготавливавший самую неликвидную продукцию, оказался самым "живучим". И не только цех, но и музей.
Философская надпись на зелёном шкафу (на отзеркаленной цеховой фотографии во всю стену) напомнила видео экскурсии в тот самый МСЦ-6, судя по всему, 2016 года. Хотя, подобных видео за последнее время успели наснимать много.
В целом выставка в меру интересная для тех, кто "в теме" и если "по пути". И если внезапный перерыв не объявят. А работает она ежедневно, кроме понедельника с 10 до 19.
Многие из представленных автомобилей можно было увидеть на других выставках, они не являются "откровением" для искушённых любителей. Не совсем, правда, понятно, причём здесь "Синяя птица" со спускаемым аппаратом, но в репортажах из некогда секретного цеха она периодически мелькала.
Те самые 118-е (формально - ЗИЛ-3207), вблизи заметно "не самое музейное" состояние.
Классика жанра: у ЗИС-115 для наглядности обязательно чуть опустить стёкла.
С современными бронестёклами такой вариант не пройдёт, поэтому одно из них выставили так.
А вот это уже полезно. Раньше я не замечал разницу в размерах накапотных эмблем. А травление для моделей предлагают одинаковое.
Тоже познавательно. Вопросом отличия колёсных колпаков я тоже как-то задавался, а тут они рядом, подходи, смотри, сравнивай.
Заднюю оптику, по идее, можно и "протестировать", но бдительные смотрители трогать ничего не разрешают.
Раньше было написано "Электрокара". Я слышал, как на некоторых заводах такому виду транспорта "назначается" женское "имя". Похоже, что кто-то распорядился название сменить, а насчёт комментария указаний не было.
Что характерно, сиденья от лимузина.
Кабриолет, изготовленный в 2016 году
В книге "Завод и люди", вышедшей к столетию завода, посвящённая "чёрному кабриолету" глава полна возмущения, почему для парадов на Красной площади выбрали вариант, базирующийся на иностранном шасси, а не "исконно нашенское". Не смотря на то, что ЗИЛовцами был предложен такой "пацанский" вариант, что его создателей стоило вернуть на второй курс техникума или направить заниматься тюнингом "восьмёрок" и "приор".
На этот раз здравый смысл восторжествовал, автомобиль получил традиционную внешность (жаль только, что отказались от чернения каждой третьей поперечины решётки радиатора), хотя некоторые безвкусные сочетания, на мой взгляд, остались.
Ощущение, что из конструкции 1978 года (года начала выпуска ЗИЛ-4104) пытаются выжать невозможное, сетуя, что нынешнюю продукцию почти невозможно продать, ностальгируя по временам госзаказа и гордясь технологией ручной выколотки кузовных панелей на деревянных болванках. Последние годы это касается всего завода, в котором цех, изготавливавший самую неликвидную продукцию, оказался самым "живучим". И не только цех, но и музей.
Философская надпись на зелёном шкафу (на отзеркаленной цеховой фотографии во всю стену) напомнила видео экскурсии в тот самый МСЦ-6, судя по всему, 2016 года. Хотя, подобных видео за последнее время успели наснимать много.
В целом выставка в меру интересная для тех, кто "в теме" и если "по пути". И если внезапный перерыв не объявят. А работает она ежедневно, кроме понедельника с 10 до 19.
