Два музея, которых нет. Музей первый
Mar. 19th, 2017 02:00 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vnk_dxПобывав на выставке отдельно взятого цеха ЗИЛа, я поехал туда, где когда-то располагался сам завод. Во-первых, давно хотелось посмотреть, что интересного рядом с не так давно открытой станцией метро Технопарк, во-вторых - просто "для понимания ситуации". Вокруг реорганизации территории завода сейчас особенно много жалоб, комментариев и ностальгических причитаний, и чтобы оценить масштаб перемен, я решил хотя бы пройтись мимо.
Но начнём с того, что я плохо подготовился. Предварительно надо было пробежать глазами три тома книги "Завод и люди. 1916-2016". Текст, построенный на воспоминаниях, бывает полон журналистских штампов и (или) субъективизма, но в целом материал крайне полезный - в первом томе довольно много фотографий только-только зарождавшегося предприятия, в третьем - планировка корпусов с указанием года ввода в эксплуатацию. Например, здание главной конторы завода (числится среди построенных во времена братьев Рябушинских, но введено в эксплуатацию в 1926 году). 6 мая 1979 года в нём был был открыт заводской музей.
Был ли этот музей доступен "публике" "с улицы" - вопрос лично для меня открытый, где-то я читал, что попасть в него было не так просто. В сети, правда, есть пара видео с фрагментами экскурсии по нему - слова экскурсовода, что в конце фильма "Кавказская пленница" снимался ЗИЛ-118, говорят сами за себя (к тому же, в подписи к модели ЗИЛ-118К написано, что он выпускается с 1961 г.)
Но так или иначе, экспозиция музея была демонтирована (говорят, что с особым цинизмом), и в 2016 году, тоже 6 мая, в первый день чемпионата по хоккею в этом же здании был открыт Музей хоккейной славы. Об автозаводе напоминает лишь мемориальная табличка в память о выступлении Ленина перед автозаводцами.
Располагающееся рядом здание спорт-бара "Красная машина" (автозавод к названию непричастен) привлекло схожей по архитектуре арочно-оконной стилистикой. Оказалось, что раньше на этом месте располагалась заводская кузница (он же штампо-механический цех), и вроде как от этого здания оставили кусок стены. Так что "случайности не случайны", но новодел чувствуется сразу.
"За спиной" "главной конторы" расположился ледовый дворец ВТБ. Я к нему подходить не стал, а между тем, перед ним и частично на его месте располагался первый сборочный корпус завода, который славен тем, что именно там были собраны первые АМО-Ф15. А вот многоуровневая стоянка (уже функционирующая, судя по всему) и стройка - это бывший "новый кузовной корпус", построенный в 1989 году. 2ГИС говорит, что это строящийся жилой дом.
"И заводская проходная на волю вывела меня". Судя по всему, здание проходной сносить не собираются. Посмотрим, как всё это будет выглядеть по окончании строительства.
Высотка лабораторного корпуса. Всё тот же 2ГИС говорит, что в здании располагаются 27 организаций, в т.ч. "ООО ЗИЛ, автомобильная компания".
А напротив, через ТТК, уже во всю рекламируют жильё на бывшей территории завода. Странное название, конечно, но с географической привязкой.
Но начнём с того, что я плохо подготовился. Предварительно надо было пробежать глазами три тома книги "Завод и люди. 1916-2016". Текст, построенный на воспоминаниях, бывает полон журналистских штампов и (или) субъективизма, но в целом материал крайне полезный - в первом томе довольно много фотографий только-только зарождавшегося предприятия, в третьем - планировка корпусов с указанием года ввода в эксплуатацию. Например, здание главной конторы завода (числится среди построенных во времена братьев Рябушинских, но введено в эксплуатацию в 1926 году). 6 мая 1979 года в нём был был открыт заводской музей.
Был ли этот музей доступен "публике" "с улицы" - вопрос лично для меня открытый, где-то я читал, что попасть в него было не так просто. В сети, правда, есть пара видео с фрагментами экскурсии по нему - слова экскурсовода, что в конце фильма "Кавказская пленница" снимался ЗИЛ-118, говорят сами за себя (к тому же, в подписи к модели ЗИЛ-118К написано, что он выпускается с 1961 г.)
Но так или иначе, экспозиция музея была демонтирована (говорят, что с особым цинизмом), и в 2016 году, тоже 6 мая, в первый день чемпионата по хоккею в этом же здании был открыт Музей хоккейной славы. Об автозаводе напоминает лишь мемориальная табличка в память о выступлении Ленина перед автозаводцами.
Располагающееся рядом здание спорт-бара "Красная машина" (автозавод к названию непричастен) привлекло схожей по архитектуре арочно-оконной стилистикой. Оказалось, что раньше на этом месте располагалась заводская кузница (он же штампо-механический цех), и вроде как от этого здания оставили кусок стены. Так что "случайности не случайны", но новодел чувствуется сразу.
"За спиной" "главной конторы" расположился ледовый дворец ВТБ. Я к нему подходить не стал, а между тем, перед ним и частично на его месте располагался первый сборочный корпус завода, который славен тем, что именно там были собраны первые АМО-Ф15. А вот многоуровневая стоянка (уже функционирующая, судя по всему) и стройка - это бывший "новый кузовной корпус", построенный в 1989 году. 2ГИС говорит, что это строящийся жилой дом.
"И заводская проходная на волю вывела меня". Судя по всему, здание проходной сносить не собираются. Посмотрим, как всё это будет выглядеть по окончании строительства.
Высотка лабораторного корпуса. Всё тот же 2ГИС говорит, что в здании располагаются 27 организаций, в т.ч. "ООО ЗИЛ, автомобильная компания".
А напротив, через ТТК, уже во всю рекламируют жильё на бывшей территории завода. Странное название, конечно, но с географической привязкой.
