![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vnk_dx"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта". - "Да, конечно", - вежливо согласился горбоносый. "Глупо, по-моему, делать из машины идола", - заявил я. "Глупо, - сказал бородатый. - Но не все так думают". Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают."
Стругацкие, "Понедельник начинается в субботу"
ГАЗик вышел, можно сказать, отмытым от некоторых ИСТовских косяков, но не от всех.
В отличие от УАЗика, уже присутствует подобие сцепного устройства, а поскольку место модели (на полке) изменить нельзя, этого вполне хватает, чтобы положить на него саратовскую модель прицепа ГАЗ-704. Собственно, для 69-го он и разрабатывался. У меня после переделки 469-го он остался бесхозным, так что пусть постоит с этим. Пускай они из разных поколений, потому что задние фонари на прицепе уже УАЗовские, прямоугольные, ведь 69-е можно увидеть на дорогах до сих пор. Правда, взаимозаменяемость, особенно при наличии сварочного аппарата, с деталями других советских автомобилей часто делают из "козлика" крокодила: крылья от ГАЗ-51, двери от ГАЗ-66, ходовая от УАЗ-469 (соответственно, с УАЗовской базой), а вместо тента - верх кузова Иж-2715.
В принципе, тент можно снять, но модель это вряд ли украсит. Придётся, наверно, "внутренности" немного переделывать, потому что скамейка и особенно спинка вообще никуда не годится, внутренние облицовки дверей (да и бортов) сделали, как мне кажется, совершенно напрасно. В общем, снова простор для творчества.
В следующем номере - Москвич-408, обр. 1964, 2-фарный.
Стругацкие, "Понедельник начинается в субботу"
ГАЗик вышел, можно сказать, отмытым от некоторых ИСТовских косяков, но не от всех.
В отличие от УАЗика, уже присутствует подобие сцепного устройства, а поскольку место модели (на полке) изменить нельзя, этого вполне хватает, чтобы положить на него саратовскую модель прицепа ГАЗ-704. Собственно, для 69-го он и разрабатывался. У меня после переделки 469-го он остался бесхозным, так что пусть постоит с этим. Пускай они из разных поколений, потому что задние фонари на прицепе уже УАЗовские, прямоугольные, ведь 69-е можно увидеть на дорогах до сих пор. Правда, взаимозаменяемость, особенно при наличии сварочного аппарата, с деталями других советских автомобилей часто делают из "козлика" крокодила: крылья от ГАЗ-51, двери от ГАЗ-66, ходовая от УАЗ-469 (соответственно, с УАЗовской базой), а вместо тента - верх кузова Иж-2715.
В принципе, тент можно снять, но модель это вряд ли украсит. Придётся, наверно, "внутренности" немного переделывать, потому что скамейка и особенно спинка вообще никуда не годится, внутренние облицовки дверей (да и бортов) сделали, как мне кажется, совершенно напрасно. В общем, снова простор для творчества.
В следующем номере - Москвич-408, обр. 1964, 2-фарный.
