Волга

Незаметно пролетели ещё две недели, и вот она, "Волга", ГАЗ-21И.

На этот раз встретить журнал по "госцене" уже нереально. Беглый осмотр торговых точек Пензы показал, что там их стоимость начинается с 230 руб., В Заречном же можно найти за 210. ("С жиру беситесь," - подумают москвичи.)

В самой же модели косяков предостаточно. Но часть из них можно простить производителю хотя бы потому, что это - всё-таки ВОЛГА, и как модель всё-таки довольно сложная в воспроизведении в масштабе. И поскольку за разработкой каждой модели стоят всё-таки живые люди, их понять тоже можно.

Хотя, все недочёты можно, как обычно, поделить на две группы: недочёты-недомеры и ошибки фактические. Совсем беда с геометрией: здесь можно было бы привести список замеченных ошибок вроде неправильной линией под окнами, но смысла в этом, пожалуй, немного. Что касается уже "конкретных косяков". Во-первых, не хватает молдингов под окнами. Их может и не быть, конечно, но раз уж они обозначены - как говорится, "назвался молдингом - полезай под хром". Во-вторых, но в-главных, длинный водосток на задней стойке. А поскольку у 21-х всего три признака, идентифицирующих поколение - олень, морда и водосток - то несоответствие эпохе как-то дезинформирует. Олень исчез с капота в 1962, а длинный водосток появился в 1965. Правда, он был и на самом первом выпуске, но там уже была другая облицовка радиатора. Кстати, она на 21И должна быть неполностью
хромированной. ( Фото )

В продолжение выше(ниже)написанного...

Чем интересны годы с конца войны до середины/конца 60-х - там прошло два по сути параллельных поколения автомобилей разных классов, разных заводов, и всё это можно представить в виде "таблицы":



Да, не хватает, конечно, ЗИС-110 (будет в сентябре), ЗИЛ-111 и ЗАЗ-965, но будем надеяться, что и до них дойдёт очередь.