![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vnk_dxПервый хэтчбек как бы говорит собратьям по 408/412-му семейству: "вы тут все неудачники, копии седана 1964 года, а я тут самый такой прошаренный, и мордой отличаюсь, и филейной частью, меня даже кроме как в техпаспорте по индексу 2125 никто не называет!"
В Саратове при разработке модели не могли не прочувствовать всю преемственность семейства, и наштамповали ассортимент шире, чем предлагали АЗЛК и Ижмаш (количество кузовов помноженное на 3 облицовки радиатора и 2 двигателя; отсутствие "пирожка", я так понимаю, связано чисто с технологией). И здесь, среди всей "линейки" моделей "комбайн" отличался хотя бы открывающимися тремя дверями вместо капота и правильной облицовкой радиатора. Сразу чувствуется "не наш" менталитет разработчиков журнальной модели: каждый выпуск семейства 408/412/2140 имеет собственные косяки. Ладно бы одним и тем же "грешила" вся серия, а так на полке братья смотрятся как неродные. Даже если не придираться к крыше, колёсам, заднему окну и прочему, непонятна одна "фактическая" вещь: почему нельзя было сделать зеркала на крыльях? Да, в реале это было неудобно и т.д., но хотя бы более типично. Пришлось опускать подвеску, но никак не получалось избавиться от крена на бок. И подкрасил рамки задних боковых окон. В целом, саратовская модель смотрится выигрышнее. У меня, правда, перекрас и кривая пятая дверь (ДТП))) А ещё я однажды убрал "клыки" с бамперов, не ведая, что получился правильный вариант первых выпусков. Откуда же было знать, что "клыки" появились примерно в 1973 году, а на облицовку без эмблемы посередине я как-то и внимания не обратил...
"Правильный" Иж-2125, с облицовкой старого образца - уже редкость... Тем более, с уцелевшими родными зеркалами и похоже, что в родном цвете.
В Саратове при разработке модели не могли не прочувствовать всю преемственность семейства, и наштамповали ассортимент шире, чем предлагали АЗЛК и Ижмаш (количество кузовов помноженное на 3 облицовки радиатора и 2 двигателя; отсутствие "пирожка", я так понимаю, связано чисто с технологией). И здесь, среди всей "линейки" моделей "комбайн" отличался хотя бы открывающимися тремя дверями вместо капота и правильной облицовкой радиатора. Сразу чувствуется "не наш" менталитет разработчиков журнальной модели: каждый выпуск семейства 408/412/2140 имеет собственные косяки. Ладно бы одним и тем же "грешила" вся серия, а так на полке братья смотрятся как неродные. Даже если не придираться к крыше, колёсам, заднему окну и прочему, непонятна одна "фактическая" вещь: почему нельзя было сделать зеркала на крыльях? Да, в реале это было неудобно и т.д., но хотя бы более типично. Пришлось опускать подвеску, но никак не получалось избавиться от крена на бок. И подкрасил рамки задних боковых окон. В целом, саратовская модель смотрится выигрышнее. У меня, правда, перекрас и кривая пятая дверь (ДТП))) А ещё я однажды убрал "клыки" с бамперов, не ведая, что получился правильный вариант первых выпусков. Откуда же было знать, что "клыки" появились примерно в 1973 году, а на облицовку без эмблемы посередине я как-то и внимания не обратил...
"Правильный" Иж-2125, с облицовкой старого образца - уже редкость... Тем более, с уцелевшими родными зеркалами и похоже, что в родном цвете.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-02 09:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-02 09:52 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 11:56 am (UTC)продолжай, мне интересно!!
а я такой москвич вижу каждый день во дворе - стоит на парковке - один из "мертвых", т.е. невыездных ))
no subject
Date: 2011-03-03 02:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-03 03:17 pm (UTC)