Оранжевое настроение
Feb. 28th, 2012 12:23 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vnk_dxЕщё одна точка соприкосновения международного радио и автомобильной истории. Есть в Венгрии замечательный город Секешфехервар. Многие DXисты вспомнят, что там был передающий центр Радио Будапешт, закрытый где-то в середине нулевых (поэтому часть программ транслировалось через Словакию). Иво Иванов и Тина Краснопольская вздохнули спокойно (если вы понимаете, о ком я))))
А ещё в этом славном городе был Секешфехерварский автобусный завод, более известный в странах побеждающего социализма как Ikarus. Тоже закрытый в 2000-х.
13 января 2005 года, годовщина Кровавого воскресенья. Я еду на восьмом автобусе в политех на экзамен... по истории. К слову сказать, ровно через год экзамен выпал снова на 13-е, и уже пятницу, и ехать пришлось на автобусе с номером 666. Но это уже другая история. А тогда - раннее утро, автобус полупустой, я сижу, читаю шпоры, натыкаясь в голове на фразы типа "вторая государственная дума была более левой, чем правая". В автобусе было как обычно холодно, пол - традиционно скользкий, под окнами - отслаивающаяся фанера, запаска в салоне, надписи типа "двери открываются вовнутрь" на чешском или польском языке. И сам автобус, как правило, красного цвета. Позже на маршруте появились бело-зелёные "Волжанины" с волгоградскими номерами и надписями "Горжусь тобой, мой Сурский край" (которые некоторые воспринимали как ответ на "Я люблю тебя, Заречный" на заколючинских ЛиАЗах). Постепенно Икарусов стало всё меньше, а к 2009 году на 8-м маршруте их было вовсе не встретить.
Высокий, дымящий, шумный и холодный, зато большой, колоритный и, что ни говори, по-своему красивый Икарус-280 - олицетворение целой эпохи на улицах многих городов. Тем интереснее поставить его на полку (правда, ему требуется место, эквивалентное двум пазикам или ЗиЛ-118, трём-четырём Газелям или восьми малолитражкам). Стоит он, опять же, вдвое дороже, чем ПАЗ-672, качество сборки - на уровне не самых плохих выпусков Автолегенд (пары клея на бамперах, неровно вставлены стёкла, крошки-опилки с внутренней стороны лобового стекла - всё это устраняемо), но размерами и цветом непременно приковывает взгляд. К тому же - большое видится на расстоянии, и мелкие косяки просто не замечаются.
Пара QSLок от Радио Будапешт (левая - последний выход в эфир 30.06.2007) и значок Radio Budapest Shortwave Club.
Модель привёз и стольного града![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
perepe4atnikov, за что ему огромное спасибо; с почтой при таких размерах модели и де факто мягкой упаковке связываться ну очень не хотелось.
А ещё в этом славном городе был Секешфехерварский автобусный завод, более известный в странах побеждающего социализма как Ikarus. Тоже закрытый в 2000-х.
13 января 2005 года, годовщина Кровавого воскресенья. Я еду на восьмом автобусе в политех на экзамен... по истории. К слову сказать, ровно через год экзамен выпал снова на 13-е, и уже пятницу, и ехать пришлось на автобусе с номером 666. Но это уже другая история. А тогда - раннее утро, автобус полупустой, я сижу, читаю шпоры, натыкаясь в голове на фразы типа "вторая государственная дума была более левой, чем правая". В автобусе было как обычно холодно, пол - традиционно скользкий, под окнами - отслаивающаяся фанера, запаска в салоне, надписи типа "двери открываются вовнутрь" на чешском или польском языке. И сам автобус, как правило, красного цвета. Позже на маршруте появились бело-зелёные "Волжанины" с волгоградскими номерами и надписями "Горжусь тобой, мой Сурский край" (которые некоторые воспринимали как ответ на "Я люблю тебя, Заречный" на заколючинских ЛиАЗах). Постепенно Икарусов стало всё меньше, а к 2009 году на 8-м маршруте их было вовсе не встретить.
Высокий, дымящий, шумный и холодный, зато большой, колоритный и, что ни говори, по-своему красивый Икарус-280 - олицетворение целой эпохи на улицах многих городов. Тем интереснее поставить его на полку (правда, ему требуется место, эквивалентное двум пазикам или ЗиЛ-118, трём-четырём Газелям или восьми малолитражкам). Стоит он, опять же, вдвое дороже, чем ПАЗ-672, качество сборки - на уровне не самых плохих выпусков Автолегенд (пары клея на бамперах, неровно вставлены стёкла, крошки-опилки с внутренней стороны лобового стекла - всё это устраняемо), но размерами и цветом непременно приковывает взгляд. К тому же - большое видится на расстоянии, и мелкие косяки просто не замечаются.
Пара QSLок от Радио Будапешт (левая - последний выход в эфир 30.06.2007) и значок Radio Budapest Shortwave Club.
Модель привёз и стольного града
perepe4atnikov, за что ему огромное спасибо; с почтой при таких размерах модели и де факто мягкой упаковке связываться ну очень не хотелось.
