![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vnk_dxРади спортивного интереса решил купить 6-й номер "Боевых машин мира". Среди танков и прочей смертоубийственной техники в серии запланированы вполне "нейтральные" транспортные автомобили, в т.ч. МАЗ-535А.
На первый взгляд выглядит вполне прилично, упрощения не бросаются в глаза собрано всё аккуратно. Содержание журнала не оценивал, т.к. в истории этого мазовского семейства ещё не копался, но общее представление о том, что это за циклоп такой, можно. Правда, в одной модели намешано сразу несколько модификаций. В металле сымитирована средняя фара, но разработчики вдруг решили отправить автомобиль на Красную площадь или иной парад, поэтому нарисовали поверх фары звезду. Кабина, как пишут в известном месте, от 537А курганской сборки (сам не проверял и не сравнивал). Но в принципе, звезду можно смыть, на её месте нарисовать фару - кое-какой простор для доработки есть и в этом масштабе.
Кстати, что не может не удивить - страна-производитель модели.
Да и вообще, поставить на полку восьмиколёсный МАЗ до этого момента можно было двумя способами: разыскать элеконовский 7310 массой под несколько кг, или купить за 4,5 килорублей SSM. А здесь - дёшево, сердито и размером меньше ГАЗ-51 в 43-м. Кстати, про ГАЗ-51 - до меня всё-таки добралось чудо рекламы и маркетинга.
За 415 рублей наложенным платежом потенциальный коллекционер забирает на почте коробку с небольшим журналом формата А5 с историей и описанием ГАЗ-51 (в целом -ничего нового, но кратко и по существу), кучу рекламы, перегруженной купонами, обещаниями, медалями под защитным слоем, уверениями в том, на сколько выгодно будет заказать следующую модель - всё по законам маркетинга. А венчает весь набор - модель в масштабе 1/72, являющаяся, как утверждает сертификат подлинности с факсимиле Дениса Дементьева, ГАЗ-51А. При этом ходовая часть - от ГАЗ-63 (причём задние колёса двускатные), а кузов-фургон не соответствует прототипу на фото, хотя надпись срисована более-менее добросовестно.
Не знаю, сколько простояли модели на складах, но резина к подставке уже начала прилипать.
А вот и фотоаппараты...
В принципе, если бы не 63-е колёса, модель вышла бы вполне сносной. Судя по всему, ЗИС-151 из следующего номера вышел приличнее, но даже 51-му красная цена - рублей 200. Брелки, подставки для кружек, полки и прочие излишества, может быть, и могут привлечь покупателей для второго номера, но просят за него уже цену порядка двух среднестатистических журналок. Дойдёт ли дело до МАЗ-500, пожарного ЗИЛ-130 и КрАЗ-256 - покажет время, но всё же жаль, что они отказались от автобусов...
ГАЗ-51 в трёх масштабах: 1/25 (бумага, из коллекции отца), 1/43 (НАП), 1/72 (сабж).
На первый взгляд выглядит вполне прилично, упрощения не бросаются в глаза собрано всё аккуратно. Содержание журнала не оценивал, т.к. в истории этого мазовского семейства ещё не копался, но общее представление о том, что это за циклоп такой, можно. Правда, в одной модели намешано сразу несколько модификаций. В металле сымитирована средняя фара, но разработчики вдруг решили отправить автомобиль на Красную площадь или иной парад, поэтому нарисовали поверх фары звезду. Кабина, как пишут в известном месте, от 537А курганской сборки (сам не проверял и не сравнивал). Но в принципе, звезду можно смыть, на её месте нарисовать фару - кое-какой простор для доработки есть и в этом масштабе.
Кстати, что не может не удивить - страна-производитель модели.
Да и вообще, поставить на полку восьмиколёсный МАЗ до этого момента можно было двумя способами: разыскать элеконовский 7310 массой под несколько кг, или купить за 4,5 килорублей SSM. А здесь - дёшево, сердито и размером меньше ГАЗ-51 в 43-м. Кстати, про ГАЗ-51 - до меня всё-таки добралось чудо рекламы и маркетинга.
За 415 рублей наложенным платежом потенциальный коллекционер забирает на почте коробку с небольшим журналом формата А5 с историей и описанием ГАЗ-51 (в целом -ничего нового, но кратко и по существу), кучу рекламы, перегруженной купонами, обещаниями, медалями под защитным слоем, уверениями в том, на сколько выгодно будет заказать следующую модель - всё по законам маркетинга. А венчает весь набор - модель в масштабе 1/72, являющаяся, как утверждает сертификат подлинности с факсимиле Дениса Дементьева, ГАЗ-51А. При этом ходовая часть - от ГАЗ-63 (причём задние колёса двускатные), а кузов-фургон не соответствует прототипу на фото, хотя надпись срисована более-менее добросовестно.
Не знаю, сколько простояли модели на складах, но резина к подставке уже начала прилипать.
А вот и фотоаппараты...
В принципе, если бы не 63-е колёса, модель вышла бы вполне сносной. Судя по всему, ЗИС-151 из следующего номера вышел приличнее, но даже 51-му красная цена - рублей 200. Брелки, подставки для кружек, полки и прочие излишества, может быть, и могут привлечь покупателей для второго номера, но просят за него уже цену порядка двух среднестатистических журналок. Дойдёт ли дело до МАЗ-500, пожарного ЗИЛ-130 и КрАЗ-256 - покажет время, но всё же жаль, что они отказались от автобусов...
ГАЗ-51 в трёх масштабах: 1/25 (бумага, из коллекции отца), 1/43 (НАП), 1/72 (сабж).
