![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
И кому что-то не нравилось? Вполне приличная модель, правда, если её два вечера обрабатывать напильником)))
( Read more... )
( Read more... )
Меня зовут Максим Шелепенков
Nov. 13th, 2014 11:10 pmУж близится к концу журнальная серия "Автолегенды СССР", для неё всё сложнее подбирать прототипы, а тем более - "теоретическую базу" и фото. Героем предпоследнего номера (после 150-го журнал чуть сменит название и перейдёт на автомобили стран соцлагеря) стал автомобиль с условным обозначением "Москвич-турист". Так уж повелось - каждый автомобиль должен иметь своё название, а если его нет, то его следует придумать. Например, футуристическое такси вышло в журнале под появившимся в какой-то момент обозначением "ВНИИТЭ-ПТ", хотя ни в прессе 60-х гг., ни в серьёзных статьях на тему этой аббревиатуры не встречается.
Как-то раз, в один из, видимо, выходных дней 1964 года мои бабушка с дедушкой, прогуливаясь по Университетскому проспекту с родными, к которым они приехали из не так уж далёкой Пензы-19, увидели припаркованный необычный "Москвич": если уж базовый 408-й тогда ещё делал последние шаги к конвейеру, то его двухдверный вариант воспринимался, надо полагать, ещё более необычно. Два отснятых кадра по истечении поездки так и не были напечатаны и забыты.
Лет 10-15 назад ко мне попала коробка с огромным количеством дедушкиных (и не только) негативов. Тогда как раз заканчивалась эпоха фотоувеличителей, кое-где на полках магазинов можно было найти чёрно-белую бумагу и химикаты, да и советские запасы материалов ещё не превратились в труху, какая-то часть фотографий была напечатана, но основная масса оставалась нетронутой. В 2011 году я специально для этого купил сканер со слайд-адаптером, начал всё это сканировать. В моём ЖЖ пара фото появлялось не раз - в разных подборках (1 2 3). Зная, как расползаются по сети фото, в углу снимков я вставлял фамилию. Я знал, что толка в этом немного, но так хотя бы можно пристыдить псевдо-автора - что ж вы, уважаемый, копирайт-то отрезали (некоторые оправдываются тем, что это не копирайт, а всего лишь фамилия) или замазали. Но каких-то меркантильных интересов я не преследую: для этого надо было бы ставить копирайт в середине фото, чтобы коммерческое использование было невозможно в принципе.
Размещал я эти фото и на rcforum'е, потом они всплывали там же - как в оригинальном варианте, так и в обрезанном снизу - во всех случаях я ниже "отмечался", не корысти ради, а справедливости и интереса для. Позже, попытавшись найти место съёмки (место почтового отделения изменить нельзя), на pastvu.com наткнулся на уже размещённое фото, но там всё честно и законно, хотя можно было указать и URL источника.
В 2014 году у издательства DeAgostini появились планы выпустить в одном из последних номеров "Москвич-турист". Я почему-то догадывался, что там может появиться одно из отсканированных мной фото. Если бы со мной кто-нибудь связался с просьбой - можно мы фото в журнале используем? - я бы не раздумывая сказал: да пользуйтесь, не вопрос, только если есть возможность, дедушке благодарность на второй странице напишите. Открываю журнал, предсказуемо вижу фото (не ожидал только, что аж на третьей странице), а в выходных данных - "частная коллекция Максима Шелепенкова". Где-то в гайд-парке rcforum'a уже была история с попаданием чьего-то фото в "частную коллекцию", М.Ш. оправдывался примерно тем, что издательство с автором должно заключить отдельный договор, это длительная процедура и т.д. [здесь я пишу по памяти, могу ошибаться, а источник искать смысла и времени нет] Примерно то же самое ответил Сергей Ионес, написавший текст для 149-го выпуска, посетовав на нехватку времени и невозможность найти автора. Комментировать его ответ никак не хочу, но и претензий, в принципе, не имею. Просто все показали своё лицо и отношение к источникам.
Некоторые тут предлагают выставить претензию DeAgostini. Вы переоцениваете мою жадность))) Пытаться ли извлечь выгоду из материала, который оказался у меня в руках, я уже решил. Хоть на это и ушло много времени, но зарядить, отснять и проявить плёнку стоит всё-таки бОльших усилий, чем спустя 50 лет отсканировать её. Один мой знакомый однажды выиграл спор с каким-то отраслевым профсоюзным начальником и отказался получать выигрыш, сказав, что лучше всем будет говорить, что ему сам [фамилия] должен [нечто]. Примерно то же самое и в этом случае. Завтра отнесу журнал дедушке с бабушкой (она на фото справа), порадую их.
Построить коммунизм пытались (или хотя бы делали вид) не одно десятилетие. В эпоху интернета оказалось, что всё-таки есть сфера, где идея "от каждого по способностям - каждому по потребностям" вполне применима. На этом принципе работают многие сервисы и источники интересного материала, от торрентов до того же pastvu. Лишь бы не мешался "Капитал" (с кавычками и без).
Как-то раз, в один из, видимо, выходных дней 1964 года мои бабушка с дедушкой, прогуливаясь по Университетскому проспекту с родными, к которым они приехали из не так уж далёкой Пензы-19, увидели припаркованный необычный "Москвич": если уж базовый 408-й тогда ещё делал последние шаги к конвейеру, то его двухдверный вариант воспринимался, надо полагать, ещё более необычно. Два отснятых кадра по истечении поездки так и не были напечатаны и забыты.
Лет 10-15 назад ко мне попала коробка с огромным количеством дедушкиных (и не только) негативов. Тогда как раз заканчивалась эпоха фотоувеличителей, кое-где на полках магазинов можно было найти чёрно-белую бумагу и химикаты, да и советские запасы материалов ещё не превратились в труху, какая-то часть фотографий была напечатана, но основная масса оставалась нетронутой. В 2011 году я специально для этого купил сканер со слайд-адаптером, начал всё это сканировать. В моём ЖЖ пара фото появлялось не раз - в разных подборках (1 2 3). Зная, как расползаются по сети фото, в углу снимков я вставлял фамилию. Я знал, что толка в этом немного, но так хотя бы можно пристыдить псевдо-автора - что ж вы, уважаемый, копирайт-то отрезали (некоторые оправдываются тем, что это не копирайт, а всего лишь фамилия) или замазали. Но каких-то меркантильных интересов я не преследую: для этого надо было бы ставить копирайт в середине фото, чтобы коммерческое использование было невозможно в принципе.
Размещал я эти фото и на rcforum'е, потом они всплывали там же - как в оригинальном варианте, так и в обрезанном снизу - во всех случаях я ниже "отмечался", не корысти ради, а справедливости и интереса для. Позже, попытавшись найти место съёмки (место почтового отделения изменить нельзя), на pastvu.com наткнулся на уже размещённое фото, но там всё честно и законно, хотя можно было указать и URL источника.
В 2014 году у издательства DeAgostini появились планы выпустить в одном из последних номеров "Москвич-турист". Я почему-то догадывался, что там может появиться одно из отсканированных мной фото. Если бы со мной кто-нибудь связался с просьбой - можно мы фото в журнале используем? - я бы не раздумывая сказал: да пользуйтесь, не вопрос, только если есть возможность, дедушке благодарность на второй странице напишите. Открываю журнал, предсказуемо вижу фото (не ожидал только, что аж на третьей странице), а в выходных данных - "частная коллекция Максима Шелепенкова". Где-то в гайд-парке rcforum'a уже была история с попаданием чьего-то фото в "частную коллекцию", М.Ш. оправдывался примерно тем, что издательство с автором должно заключить отдельный договор, это длительная процедура и т.д. [здесь я пишу по памяти, могу ошибаться, а источник искать смысла и времени нет] Примерно то же самое ответил Сергей Ионес, написавший текст для 149-го выпуска, посетовав на нехватку времени и невозможность найти автора. Комментировать его ответ никак не хочу, но и претензий, в принципе, не имею. Просто все показали своё лицо и отношение к источникам.
Некоторые тут предлагают выставить претензию DeAgostini. Вы переоцениваете мою жадность))) Пытаться ли извлечь выгоду из материала, который оказался у меня в руках, я уже решил. Хоть на это и ушло много времени, но зарядить, отснять и проявить плёнку стоит всё-таки бОльших усилий, чем спустя 50 лет отсканировать её. Один мой знакомый однажды выиграл спор с каким-то отраслевым профсоюзным начальником и отказался получать выигрыш, сказав, что лучше всем будет говорить, что ему сам [фамилия] должен [нечто]. Примерно то же самое и в этом случае. Завтра отнесу журнал дедушке с бабушкой (она на фото справа), порадую их.
Построить коммунизм пытались (или хотя бы делали вид) не одно десятилетие. В эпоху интернета оказалось, что всё-таки есть сфера, где идея "от каждого по способностям - каждому по потребностям" вполне применима. На этом принципе работают многие сервисы и источники интересного материала, от торрентов до того же pastvu. Лишь бы не мешался "Капитал" (с кавычками и без).
Парнокопытные коллеги
Oct. 25th, 2014 02:28 amМеня иногда спрашивают, почему я не вешаю на модели номера. Есть у меня по этому поводу некоторые предубеждения, но иногда с ними всё-таки интереснее. Решил в дополнение к нижегородской маршрутке поставить рядом и зареченскую, тем более что их у нас уже почти не осталось. Номерные знаки и таблички собраны с разных маршруток, но "техническая сторона" вопроса и дополнительные фото - там же, где и обычно.
Маршрутное с нижегородским.
Jun. 18th, 2014 02:48 amДолго возился с выводком "ГАЗелей" (сначала парнокопытные ждали пушного "Соболя", потом - меня, потом - пассажиров...)
Результат понравился только с нижегородской маршруткой (и то, надо оригинальные номера печатать), остальные - по крайней мере, лучше, чем было в журнале изначально. Матчасть здесь, а немного "лирики" - ниже.
Собственно, "высокая" маршрутка покупалась как донор, но взглянув на юмор Перешивайлова с "чёткими автозаводскими пацанами", убедившись воочию, что таких маршруток среди царства ПАЗиков на нижегородских улицах не так уж мало, решил всё-таки оставить. Кроме того, среди всех АНСовских Газелей эта - самая правильная: у неё единственной есть надписи на дверях, правильная панель приборов, характерные сидения (включая переднее двухместное) - единственное, что омрачает - в крыше всё-таки должен быть люк. Но так или иначе, жизненный эпизод с журнального разворота можно обыграть. Правда, поиски подходящей фигурки закончились только на таком товарище с бутылкой - что ж, поколения меняются.
Немного тематического.
( Read more... )
Результат понравился только с нижегородской маршруткой (и то, надо оригинальные номера печатать), остальные - по крайней мере, лучше, чем было в журнале изначально. Матчасть здесь, а немного "лирики" - ниже.
Собственно, "высокая" маршрутка покупалась как донор, но взглянув на юмор Перешивайлова с "чёткими автозаводскими пацанами", убедившись воочию, что таких маршруток среди царства ПАЗиков на нижегородских улицах не так уж мало, решил всё-таки оставить. Кроме того, среди всех АНСовских Газелей эта - самая правильная: у неё единственной есть надписи на дверях, правильная панель приборов, характерные сидения (включая переднее двухместное) - единственное, что омрачает - в крыше всё-таки должен быть люк. Но так или иначе, жизненный эпизод с журнального разворота можно обыграть. Правда, поиски подходящей фигурки закончились только на таком товарище с бутылкой - что ж, поколения меняются.
Немного тематического.
( Read more... )
Ради спортивного интереса решил купить 6-й номер "Боевых машин мира". Среди танков и прочей смертоубийственной техники в серии запланированы вполне "нейтральные" транспортные автомобили, в т.ч. МАЗ-535А.
( Read more... )
( Read more... )
Горбатый. Зелёный. Заднемоторный.
Apr. 9th, 2014 01:51 amПошаманил немного с "горбатым". Вот так они теперь выглядят с более поздним экспортным, а чуть-чуть деталей в традиционном месте.
Милицейские иномарки
Mar. 30th, 2014 08:44 pmПобаловался с буржуйской техникой нашей доблестной госавтоинспекции. Форд откровенно не получился (ещё в начале доработки уже начали руки опускаться), а Мерседес вроде ничего так.
Вот так пока выглядят "жёлтые гаишники" в сборе.
Ну и маленькая линейка Мерседесов S-класса.
( Read more... )
Вот так пока выглядят "жёлтые гаишники" в сборе.
Ну и маленькая линейка Мерседесов S-класса.
( Read more... )
Мать городов русских и Порт пяти морей
Mar. 19th, 2014 03:30 amРано утром Бендер раскрыл свой акушерский саквояж, вынул оттуда милицейскую фуражку с гербом города Киева и, засунув ее в карман, отправился к Александру Ивановичу Корейко.
Пока идейные противники и пропагандисты поливают друг друга помоями, я тихо-мирно закончил переделку 29-го номера "Полицейских машин мира". Более чем вовремя. Отличное дополнение кмиполицейской "двенашке".
( Read more... )
Пока идейные противники и пропагандисты поливают друг друга помоями, я тихо-мирно закончил переделку 29-го номера "Полицейских машин мира". Более чем вовремя. Отличное дополнение к
( Read more... )
Новое пополнение
Mar. 6th, 2014 02:24 amПервый случай, когда в течение двух недель я купил модели из пяти журналов. "Автолегенды СССР", "Автолегенды СССР - лучшее", "Автомобиль на службе", "Суперкары", "Полицейские машины мира". Не хватает разве только Ferrari.
Он же - случай последний: на днях должен выйти последний номер "Суперкаров", в переиздании "Автолегенд" интересного совсем немного, да и ПММ "родным, отечественным" радует не так часто.
Он же - случай последний: на днях должен выйти последний номер "Суперкаров", в переиздании "Автолегенд" интересного совсем немного, да и ПММ "родным, отечественным" радует не так часто.
Теперь я "поигрался" с УАЗами, оценив всю глубину модернизации автомобиля с 1958 года. Фургон УАЗ-450, судя по дверям на задних петлях, конца 50-х, а УАЗ-3909 обозначает уже практически разгар XXI века.
Матчасть, как обычно, там, а некоторые фото - здесь: ( Read more... )
Матчасть, как обычно, там, а некоторые фото - здесь: ( Read more... )
Мостовая лотерея
Oct. 30th, 2013 12:22 amКраткий курс для интернет-магазинов "Как потерять клиента".
1. Выставить сумму к оплате, проигнорировав напоминание о 5%-ой скидке за предоплату. Купил всё-таки у них, потому что заодно затарился декалями.
2. Не смотря на комментарий к заказу с указанием, что ГАЗ-51 нужен только с "правильным" передним мостом, выслать самую "долгожданную" модель года - "ГАЗ-51 4х4".
3. Profit!
Хотя, удивляюсь самому себе - я ведь держал ГАЗ-51 в руках, когда был в Питере, в этом же самом "уномаге" практически в день появления их в продаже. Что мешало купить - не знаю, хотя с пустыми руками оттуда я тоже не уехал. Но если с 51-й ещё можно чуть довести до ума (подожду курортного автобуса в АНС), то 52-й неизлечим: модель узнаваема разве только издалека. Но - пусть стоит, отдувается за оба семейства, ГАЗ-52 и ГАЗ-53: последний был бы более типичен, но, как мне показалось, бортовая платформа у них ещё менее похожа на оригинал.
1. Выставить сумму к оплате, проигнорировав напоминание о 5%-ой скидке за предоплату. Купил всё-таки у них, потому что заодно затарился декалями.
2. Не смотря на комментарий к заказу с указанием, что ГАЗ-51 нужен только с "правильным" передним мостом, выслать самую "долгожданную" модель года - "ГАЗ-51 4х4".
3. Profit!
Хотя, удивляюсь самому себе - я ведь держал ГАЗ-51 в руках, когда был в Питере, в этом же самом "уномаге" практически в день появления их в продаже. Что мешало купить - не знаю, хотя с пустыми руками оттуда я тоже не уехал. Но если с 51-й ещё можно чуть довести до ума (подожду курортного автобуса в АНС), то 52-й неизлечим: модель узнаваема разве только издалека. Но - пусть стоит, отдувается за оба семейства, ГАЗ-52 и ГАЗ-53: последний был бы более типичен, но, как мне показалось, бортовая платформа у них ещё менее похожа на оригинал.
Лицо эпохи и герой анекдотов
Oct. 2nd, 2013 09:07 pmАвгустовский номер журнала "За рулём" за 1991 год вышел с восторженной статьёй в конце, рассказывающей о представленном на московской выставке "Автосервис-91" новинке - "Мерседесе" S-класса в кузове W140.
( Read more... )
( Read more... )
"Карманные внедорожники" были уже чуть "подрихтованы", но финальная доделка ждала выхода тягача из АНС. Модель не впечатлила, я засомневался, покупать ли её, поэтому решил всё-таки не брать. Вот так пока выглядят остальные гости с Волыни.
Чуть более детально
Чуть более детально
Есть у меня элеконовский Урал-4320. Модель подарена мне на день рождения в январе 1999 г., т.е. из ранних. Нелохая разработка, вполне приличная для 90-х гг. деталировка. Металл не зачумел, пластик не пожелтел - красота!. За всё это время был приклеен отвалившийся кусок бампера ("упал с тумбочки на табуретку"), местами подкрашена рама, заменены фара-искатель и подфарники/поворотники (от ЗИЛ-131): фара была утеряна, а ярко-оранжевые непрозрачные указатели поворота смотрятся слишком игрушечно.
( Read more... )
( Read more... )
